Вы здесь
В отчете о гибели Антуана Хьюберта не названа конкретная причина аварии Авто/Мото 

В отчете о гибели Антуана Хьюберта не названа конкретная причина аварии

Семья Энтони Хьюберта принимает участие в минутной тишине на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии на следующий день после его крушения

Смерть Антуана Хьюберта на прошлогоднем Гран При Бельгии не имела единой причины, и никто не был виноват, говорится в официальном сообщении.

Хьюберт погиб в автомобильной аварии на старте гонки Формулы 2 в Спа-Франкоршам 31 августа.

В отчете руководящего органа FIA говорится, что Хьюберт был убит в результате «неустранимой травмы», вызванной «чрезвычайно высоким уровнем энергии, передаваемой и рассеиваемой».

Он приходит к выводу, что ни один из четырех водителей или должностных лиц не действовал ненадлежащим образом.

Француз подвергся трем ударам: первый с барьером на выходе из высокоскоростного угла Райдиллона, который он ударил со скоростью 216 км / ч, создавая пиковую силу в 33,7 г; второй, когда он был сбит автомобилем американца Хуана Мануэля Корреа, который был силой 81,8 г; в третий раз, когда удар с Корреа снова отправил его в барьер.

Выводы FIA заключались в следующем:

  • «Множество факторов, способствующих тяжести аварии, были выявлены после детального анализа различных фаз аварии».
  • Цепочка событий привела к «длительной и сложной последовательности столкновений… которая привела к высокоскоростному удару типа« Т-Кость »между автомобилями Хьюберта и Корреа», который получил серьезную травму ноги в результате аварии.
  • Не было «никаких доказательств того, что какой-либо водитель не реагировал должным образом в ответ на сигнал желтого флага или на обстоятельства на пути».
  • Реакция придорожных маршалов и чиновников по контролю за гонками была «своевременной и хорошей».

В отчете, взятом из видео и вещественных доказательств и данных телеметрии автомобилей, подробно описывались события, которые привели к фатальному столкновению между Хьюбертом и Корреа.

  • Последовательность аварии, которая длилась в общей сложности 14,6 секунды, была начата, когда Джулиано Алези повернул на выходе из поворота три (Eau Rouge), врезавшись в барьер на левой стороне дорожки, прежде чем отскочить обратно в цепь. Была «высокая вероятность», что это было вызвано потерей давления в правой задней шине.
  • Ральф Борщунг и Хьюберт двинулись вправо, чтобы избежать обломков из машины Алези и в район стока четвертого поворота (Райдиллон). Это произошло до того, как раздались желтые предупреждающие флажки, что произошло через 1,8 секунды после удара Алези.
  • Хьюберт двинулся направо, чтобы избежать Борщуна, который замедлился более серьезно, но ударил по задней части машины швейцарского водителя со скоростью 262 км / ч.
  • На четвертом повороте Хьюберт ударил по барьеру под углом примерно 40 градусов, двигаясь со скоростью 216 км / ч, создавая максимальную силу 33,7 Гс.
  • Автомобиль Хьюберта отскочил от барьера, двигаясь в направлении гонок во время вращения, выставляя левую часть шасси встречным автомобилям.
  • Корреа ударил обломки машины Алези примерно через 1,5 секунды после того, как желтый флаг был взмахнут, сломав переднее крыло и переднюю подвеску, что привело к потере контроля.
  • Его машина была отправлена ​​по траектории, которая отправила его в машину Хьюберта через 1,6 секунды.
  • Корреа ударил сбоку автомобиля Хьюберта, когда он был практически неподвижен под углом около 86 градусов со скоростью 218 км / ч. Корреа испытал силу 65.1G и Хьюберта 81.8G.
  • Это разогнало машину Хьюберта до 105,4 км / ч. Он ударил барьер во второй раз и отскочил назад к трассе.
  • Двойные желтые флаги были развернуты через 2,5 секунды после удара с машины на автомобиль, а красный флаг остановил гонку спустя 2,7 секунды, когда машина Хьюберта остановилась на трассе с левой стороны.
  • Машина Корреа остановилась на дорожке 2,6 секунды спустя.
  • Медицинские команды ответили через 12 секунд после того, как Алези впервые потерял контроль. Первая медицинская оценка Хьюберта была проведена через 54 секунды после красного флага.
  • Пожар под машиной Корреа начался через 16 секунд после красного флага, вызванного утечкой топлива. Это было погашено в течение двух секунд. Корреа впервые была оценена медиками через 69 секунд после красного флага.
  • Первая команда по высвобождению была на месте с двумя минутами аварии.

FIA заявила, что выводы аварии будут «включены в текущую работу по дальнейшему развитию безопасности автоспорта».

Похожие записи

Оставить комментарий